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　　劳动报讯（记者 包璐影）6月9日，由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、上海国铁建管公司管理、中铁大桥局施工的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的超级工程，在建设中攻克了多项世界级桥梁施工难题，展现了我国桥梁智能建造的尖端水平。

　　崇启公铁长江大桥是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。

　　在主跨钢梁施工中，项目团队采用“数据驱动”的单悬臂工法进行架设。两台1100吨架梁吊机集成“BIM+物联网+智能传感”系统，如同装上了“数字感官”和“反射神经”，实时感知钢梁姿态、应力与变形，并据此动态调整吊装动作，实现从传统经验吊装到可预测、可调控的数据驱动智能吊装的升级，确保了主跨从主墩向江中“生长”的每一步都精准无误，合龙口高差控制在毫米级。

　　在边跨钢梁施工中，建设团队依托中铁大桥局桥梁国家重点实验室自主研发的多点自适应同步智能顶推控制系统进行施工作业。该系统堪称施工现场的“超级大脑”，运用北斗定位与数字孪生技术精准把控钢梁行进轨迹，依靠激光测量实现毫秒级位移监测与自动纠偏，还能全天候监测结构应力、及时发出安全预警。在该系统的统一调度下，各类千斤顶组成的“智能施工队”协同作业，有效提升了顶推施工精度。

　　中铁大桥局崇启公铁长江大桥项目经理熊开兵表示，两项工艺不仅各自攻克了单悬臂架设与长距离顶推的世界性难题，更通过数据融合与系统协同，完成了高精度的“双向奔赴”。

　　“大桥成功合龙，标志着主体工程已基本完成。接下来，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及‘四电’系统安装等后续阶段。大桥预计于2027年具备通车条件。”上海国铁建管公司崇明指挥部指挥长殷学国介绍。